Был "Первый Камаз" с номером 0000001 с синей кабиной, "Первый Камаз" с номером 000001 (пять нолей) с красной кабиной. Здесь "пять нолей один". Но шрифт написания другой. У него госномер В086КС16 https://abdrahmanov.org/archives/28960.
Пробивалка по госномеру выдает заводской № 086.

Тут бы прямо на шасси посмотреть номер

В кабине на табличке заводской номер 1

Цитата (Джо, 04.09.2019):
> В кабине на табличке заводской номер 1
Вот как раз в кабину тут смотреть в последнюю очередь:

>Грузовик в это время перекрашивали, готовя к юбилею. Решил воспользоваться откинутой кабиной, и на раме посмотреть серийный номер. Но под толстым многолетним слоем краски различить что-нибудь оказалось нереально. Увидев лежащую неподалеку шлифовальную машинку еле упросил маляров сделать одно движение по кузову в месте номера. Номер читался все равно плохо, но последние цифры различить удалось. 001. А на двигателе табличка сохранилась прекрасно. Заканчивается номер на 003. Это оказался действительно первый автомобиль, правда, несколько раз он модернизировался так, что его стало трудно узнать. А старая кабина просто проржавела, и ее пришлось заменить.
https://www.kamaz-evrika.ru/clauses/kamaz-za-nomerom-1--a-eto-deystvitelno-on/

Ясен пень подмена вполне может быть! Это так важно вообще? Первый блин всегда комом выходит и как показывает практика, данная техника первых номеров зачастую не проживает свой срок жизни.
Не знаю с чего лепили советскую модельку камаза-5320, но у меня стоит на полке именно синяя кабина и синий кузов без спальника и старого образца вот такого. Наслышан, что раньше сами заводы автомобильные занимались вот этими модельками.

Цитата (Новоалтаец, 04.09.2019):
> Наслышан, что раньше сами заводы автомобильные занимались вот этими модельками.

Это сейчас КамАЗ модели сам выпускает, а в советское время их в Казани делали.