Аккуратная переделка

Это грузовик?)))

Цитата (bogdanovchar, 09.07.2020):
> Это грузовик?)))

Вполне может быть категория "С".Одно время таких много было.

На автобусном сайте он 1986 года: http://fotobus.msk.ru/vehicle/120412/#n129358

Цитата (Diman RF, 12.07.2020):
> >Категория ТС: D

То есть автобус тащит другой автобус.Мне лично по барабану,что он тут делает.

оффтоп же

Ну если администрация захочет то пусть удаляют. Мне пофиг одна фотка погоду не сделает. Профиль я удалю

Знать бы что там внутри. Если по-прежнему много сидений - значит удалять. Если там склад запчастей и оборудования - значит по адресу. Категория в документах вообще не показатель - могли просто не заморачиваться с переоформлением.

Цитата (Kolyan22rus, 23.01.2021):
> Если по-прежнему много сидений - значит удалять. Если там склад запчастей и оборудования - значит по адресу.

Больше чем уверен, что там и то, и другое, как например вот в этом http://fototruck.ru/photo/157744/
Но точное количество не помню, если надо - сносите

Да что вы докопались то до этих Икарусов! Вахтовки на Фотобусе и то такого ажиотажу не вызывают, как здесь фотки именно Икарусов, то есть, когда заливается ПАЗик грузопассажирский-ноль вопросов, а как Икарус-толпа обсуждений и традиционный разбор полётов с этими техничками.
Давайте начнём копать. Если пробивается категория D, то что относится к ней?
-К транспорту группы «D» относятся: автобусы, предназначенные для пассажирских перевозок, которые оснащены для этого сидениями (количество – более 8 штук).
Вон то на фото предназначено для пассажирских перевозок? То есть, оно способно после буксировки выйти на маршрут и возить пассажиров? Вот и я думаю нет.
Оно может иметь более 8 мест? Конечно может! Даже скорее всего они там и есть, не все конечно, но есть для личных нужд АТП, но это не будет являться рейсовым автобусом. Это уже тягач. Икарус, как и все подобные автобусы, не имеет рамы, его кузов является цельнонесущим. Тут же для переоборудования в тягач надо ему приделать куда-то серьгу для буксировки. Не знаю к чему у этого приделана, но зачастую под технички берут 280-ый, так как убирая его хвост там остаётся место для крепления этого хвоста, к нему и приваривают серьгу для буксировки. Здесь же ещё вместо задней стенки со стеклом вырезаны двери распашные. Родные двери все заварены и вставлены вместо них окна, установлена единственная дверь от 250-ой модели ручная распашная. После таких действ оно явно перестаёт быть автобусом линейным. Так почему же пробивается D? Скорее всего никто не стал заморачиваться в переоформлении документов, так как на улицах он редко появляется, не участвует в перевозках людей, да и срок его жизни уже подошёл к концу, чтоб в него вкладываться и заморачиваться с его документами.

Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> Вон то на фото предназначено для пассажирских перевозок? То есть, оно способно после буксировки выйти на маршрут и возить пассажиров?

Пассажирские перевозки не равно работе на маршрутах. Пассажирами могут быть и работники предприятия. К категории D относятся и грузопассажирские автобусы, у которых есть более 8 сидений и грузовой отсек. На маршруты такое не выйдет, но и автобусом быть не перестает

Цитата (Yozhik_NN, 24.01.2021):
> более 8 сидений

Что понимать под словом "сидение"? Сидение может быть двух и трех местным или конкретно 8 мест для сидения, а это большая разница

Цитата (Alexey Benera, 24.01.2021):
> Что понимать под словом "сидение"? Сидение может быть двух и трех местным или конкретно 8 мест для сидения, а это большая разница

В Икарусах, насколько я помню, сиденья одноместные идут. А что понимать под этим - это к комментатору выше
Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> которые оснащены для этого сидениями (количество – более 8 штук)

Цитата (Yozhik_NN, 24.01.2021):
> А что понимать под этим - это к комментатору выше

Я читал этот комментарий, поэтому мой вопрос скорее на общее обозрение

Цитата (Alexey Benera, 24.01.2021):
> Что понимать под словом "сидение"? Сидение может быть двух и трех местным или конкретно 8 мест для сидения, а это большая разница

С претензиями вот сюда, пожалуйста, я лишь копировал инфу у них, так как более простое разжёвывание поисковик выдал с их сайта http://avtoudostoverenie.ru/kategorii/kak-otkryt-voditelskie-prava-kategorii-d.html

Сидение-это устройство для перевозки пассажира в сидячем положении. А вот посадочных мест на этом сидении может быть и десять даже. А посадочное место-это место, занимаемое человеком в положении сидя. Сидения могут быть индивидуальными, как на межгороде, так и общими, как на городских маршрутах, на несколько человек.
Вопрос ни о чём.
Здесь сидения могут быть оставлены, чтобы категорию не переделывать. Из пачки фото на Фотобусе я нигде не видел этот Икарус с людьми. Впрочем, Правилами не запрещено перевозить людей при буксировке в буксирующем авто, возможно поэтому категория Д тут оставлена на всякий. Скорее всего там внутри действительно завал запчастей и прочего хлама. Но об этом может узнать только автор фото, если он захочет и прояснить ситуацию, если тут у кого-то аж перемыкает, что этот Икарус имеет категорию Д, а не С как другие техпомощи, хотя по внешнему виду не особо отличается от других.
У меня в городе когда АТП было техпомощью был ЗИЛ-131, теперь ни АТП нет, ни ЗИЛа этого. А вот Икарусу, даже такому, я был бы только рад.

Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> Вахтовки на Фотобусе и то такого ажиотажу не вызывают

Вахтовка это автобус, у неё категория D и автобусная двойка на второй позиции в индексе. То есть вахтовка на Фотобусе вполне естественна, вот только поняли там это не сразу, но как только поняли, ажиотаж закончился. Более того, вахтовка не грузовик, автомобиль не может быть одновременно грузовым и пассажирским, что-то одно из двух. Все автомобили делятся на грузовые, пассажирские и специальные, что оставляет нишу для грузопассажирских, но не позволяет считать чисто пассажирский салон на грузовом шасси грузовым автомобилем. Я не предлагаю снести с Фототрака все вахтовки по этому формальному признаку, у них грузовое шасси, способное ездить и без пассажирского салона. С Икаруса салон не снять, и вместо него бортовой кузов штатно не поставить.

Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> Оно может иметь более 8 мест? Конечно может! Даже скорее всего они там и есть, не все конечно, но есть для личных нужд АТП, но это не будет являться рейсовым автобусом.

Не путайте рейсовый автобус и автобус.

Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> Так почему же пробивается D? Скорее всего никто не стал заморачиваться в переоформлении документов, так как на улицах он редко появляется, не участвует в перевозках людей, да и срок его жизни уже подошёл к концу, чтоб в него вкладываться и заморачиваться с его документами.

Потому, что он не перестал быть автобусом. Если в автобусе оставить 5 сидений, он не пройдёт техосмотр, как автобус.

И главное. Если бы на этот сайт принимались все грузовики, никто бы не стал поднимать шум из-за автобуса на сайте, владелец сайта человек и имеет право на причуды. Но когда на сайт не берут половину грузовиков, но берут Икарусы-260 и ПАЗ-3205, то довод об экономии места на сервере как-то перестаёт работать. Какое отношение автобусы, пусть даже и бывшие, имеют к фотоэнциклопедии грузовиков?

Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> С претензиями вот сюда, пожалуйста

А я претензии и не предъявлял
Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> Вопрос ни о чём.

Русский язык - это такая наука, что при определенной подаче информации она меняет смысл. Поэтому чтобы не было лишних вопросов надо писать информацию без понимания её двойственно. (Хотя я и до своего вопроса знал, что D - это 8 сидячих мест и более)
И я не против этого фото, если что

Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2021):
> С Икаруса салон не снять, и вместо него бортовой кузов штатно не поставить.

С трамвая же срезают середину кузова оставляя по краям две кабины, делая между ними бортовую платформу. Так что и здесь все возможно

Цитата (Alexey Benera, 24.01.2021):
> С трамвая же срезают середину кузова оставляя по краям две кабины, делая между ними бортовую платформу. Так что и здесь все возможно

Вам простительно, но грузовые трамваи изначально грузовые. Хотя наличие мощной рамы позволяет в принципе отрезать салон и приделать бортовую платформу, но зачем, когда есть специальные грузовые трамваи. "Грузовые кабриолеты" из ЛМ-68М и вагонов метро не в счёт, там "кузов" несъёмный.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2021):
> Вам простительно

Спасибо.
В любом случае это я к тому, что возможен подобный вариант кузова.

Цитата (Alexey Benera, 24.01.2021):
> С трамвая же срезают середину кузова оставляя по краям две кабины, делая между ними бортовую платформу. Так что и здесь все возможно

Не в тему сайта, но в продолжении трамвайной темы. Недавно изучал КВРы своих Татр с другими и наткнулся на один жёсткий КВР вагонов Татра Т3. https://transphoto.org/vehicle/46530/ В них сделали полунизкопольный кузов в Чехии! Как??? В Татрах, как и в грузовиках их же, идёт хребтовая балка несущая под полом, но они умудрились вырезать её и распределить нагрузку всего вагона по кузову. Так что, возможно всё!)))

Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> Скорее всего там внутри действительно завал запчастей и прочего хлама.

Последние 3,4,5,6 окно это грузовой отсек. Изначально он не был как техничкой так и маршрутным.
Они работали под отделом снабжения для обеспечения АК запчастями и колесили по всей стране, а 910 ходил даже за пределы СССР.
Поэтому у них был пассажирский отсек на первые два окна за кабиной водителя.
Первые окна это пассажирский отдел

Цитата (Волк 134 rus, 24.01.2021):
> Первые окна это пассажирский отдел

Это легко определить по чистоте занавесок

Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2021):
> Вам простительно, но грузовые трамваи изначально грузовые.

Не всегда:

https://transphoto.org/photo/348163/?vid=69902
https://transphoto.org/photo/573346/?vid=69902

Цитата (Kolyan22rus, 23.01.2021):
> могли просто не заморачиваться с переоформлением.

Оставлять категорию D, если ТС фактически не эксплуатируется как автобус, гораздо геморнее, чем один раз оформить переоформление.

Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> сделали полунизкопольный кузов в Чехии! Как???

Никак, это новый кузов.

Цитата (Kolyan22rus, 25.01.2021):
> Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2021):
> > Вам простительно, но грузовые трамваи изначально грузовые.
>
> Не всегда:
>
> https://transphoto.org/photo/348163/?vid=69902
> https://transphoto.org/photo/573346/?vid=69902

Именно это я и оговорил фразой:

Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2021):
> "Грузовые кабриолеты" из ЛМ-68М и вагонов метро не в счёт, там "кузов" несъёмный.

Поскольку разговор был с петербуржцем, речь была о ленинградских трамваях, известных всему миру по фильму "Брат". В Ленинграде грузовое трамвайное движение было очень сильно развито.

Цитата (Mr.Den, 25.01.2021):
> Оставлять категорию D, если ТС фактически не эксплуатируется как автобус, гораздо геморнее, чем один раз оформить переоформление.

В чем выражается гемор?

Цитата (Kolyan22rus, 25.01.2021):
> В чем выражается гемор?

Необходимость в дополнительных водителях с категорией Д, более дорогое ОСАГО, более частый и строгий техосмотр, обязательный тахограф и т.п., ну и из недавнего - обязательное наличие лицензии на пассажирские перевозки (впрочем, в данном конкретном случае это не проблема).

Цитата (Mr.Den, 25.01.2021):
> Необходимость в дополнительных водителях с категорией Д, более дорогое ОСАГО, более частый и строгий техосмотр, обязательный тахограф и т.п., ну и из недавнего - обязательное наличие лицензии на пассажирские перевозки (впрочем, в данном конкретном случае это не проблема).

Еслиб для пассажирского предприятия это было проблемой - скинули бы сидения до 7-8 штук и переоформили на другую категорию. Зачем техничке, которая возит запчасти, инструменты, пару тройку работяг и таскает автобусы - больше 8 мест?

Цитата (Волк 134 rus, 24.01.2021):
> 910 ходил даже за пределы СССР.

может на него профиль завести?

Цитата (Волк 134 rus, 24.01.2021):
> Цитата (Новоалтаец, 24.01.2021):
> ><i> Скорее всего там внутри действительно завал запчастей и прочего хлама.</i>
>
> Последние 3,4,5,6 окно это грузовой отсек. Изначально он не был как техничкой так и маршрутным.
> Они работали под отделом снабжения для обеспечения АК запчастями и колесили по всей стране, а 910 ходил даже за пределы СССР.
> Поэтому у них был пассажирский отсек на первые два окна за кабиной водителя.
> Первые окна это пассажирский отдел

на самом деле этих машин было кажется четыре (уже не помню, старость).
Все они переделаны из Ик-260, списанных в более-менее хорошем состоянии в Сочи и Москве.
Задний отсек усиливался, оснащался воротами и был грузовой. "Средний" отсек - что-то типа кухни: холодильник, плита, мойка...
Все это отделялось от негрузового отсека перегородкой с дверью от жд вагона. Следующий отсек представлял собой спальное купе с 4 полками от купейного жд вагона. Далее был ряд пассажирских кресел от 250-го Икаруса.
Очень комфортабельные машины. Возили и снабженцев (для нужд и АК и "Волжанина") и самого Бакулина в дальние командировки.
Так что какая у него категория - вопрос непростой.