Волгоградская область, Городищенский район, 3-я Продольная магистраль
Автор: Гений 4 · Волгоградская область Дата: 25 сентября 2019 г., среда
Переход
Статистика
Оценка
Рейтинг: +16
Постоянная ссылка на фото
Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный) |
Татарстан, КамАЗ-43119-24 № Т ВВ 529 16
EXIF
Комментарии (27)
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · И кстати, КАМАЗ 5350 чем-то принципиально отличается от 43114? По-моему ничем
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 271 · Цитата (Дмитрий Москвич, 16.05.2024):
> И кстати, КАМАЗ 5350 чем-то принципиально отличается от 43114? По-моему ничем Щелью между мордой и бампером они отличаются, или в просторечии двигателем. В нашей стране, в СССР, есть такая добрая традиция, что разные моторы это разные индексы (например Москвичи 408 и 412) при одном и том же кузове, и никого не волнует, что у двух совершенно разных внешне ФигАЗов один и тот же индекс, ибо мотор один и тот же. Кстати, эта щель на фото намекает, что от 43119 там только документы и шильдик, либо КамАЗ действительно всё окончательно запутал. Ещё у 5350 другой кузов, но это уже не принципиально в отличие от мотора. Цитата (Дмитрий Москвич, 16.05.2024): > Вот есть семейство КАМАЗ 4311. Нет такого семейства в отличие от 4310. Цитата (Дмитрий Москвич, 16.05.2024): > Модельный ряд КАМАЗа крайне не логичен Это вы ещё с гражданскими КамАЗами не пытались разобраться. Хотя до ЗиЛ-5501 им всем как пешком до Луны. С модельным рядом армейских КамАЗов действительно много непонятного, в семействе 4310 даже прилагающаяся к грузовику книжка констатирует 4 модификации, но не объясняет разницы между ними.
Александр Мельников
Фото: 229 · Общий редактор Цитата (Сергей Мурашов, 16.05.2024):
> Щелью между мордой и бампером они отличаются Если визуально, то 43114 над крышей возвышается грибок воздухозаборника. У 5350 конструкция воздухозаборника другая, сверху ничего не торчит.
Александр Мельников
Фото: 229 · Общий редактор 43114 это армейский грузовик, продолжение линейки 4310, 43101. Кузов с откидными скамейками вдоль бортов, чтобы солдат возить. Тент со скосами сверху. Следующее поколение это 5350. Для 5350 кузов новый сделали. На поздние 53114 такой тоже ставили.
43115 - продолжение линии 43105, 43106. Предназначен для перевозки грузов. Кузов с тентом от 5320. 43118 - гражданский с удлинённой базой. Может быть в бортовом варианте, но чаще как шасси для различных установок. Выпускается до сих пор. Цитата (Дмитрий Москвич, 16.05.2024): > а 43114 подавляющее большинство именно гражданские машины Уралов и ЗИЛ-131 тоже на гражданке полно. Но создавались они для армии в первую очередь.
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Благодарю всех за разъяснения. Что касается мелких визуальных отличий по типу щели между бампером и кабиной, воздухозаборника и тд, я никогда особо не обращал на это внимание, потому что у наших производителей есть обыкновение что-то модернизировать втихаря, тогда как условный немецкий Актрос будет что 2011, что 2017 года абсолютно одинаковым внешне, также как и американский Фрейтлайнер, например. У нас же на ЗИЛе 2003 года круглые фары, 2004-го уже прямоугольные, а у такого же ЗИЛа 2012 года, например, стоят диски с бОльшим количеством отверстий. Но модель и модификация будет одна и та же.
Vincent · Архангельская область
Фото: 1161 · Цитата (Дмитрий Москвич, 17.05.2024):
> ЗИЛе 2003 года круглые фары, 2004-го уже прямоугольные Фары на Зилах лепились как попало и от года выпуска не зависели. Цитата (Дмитрий Москвич, 17.05.2024): > ЗИЛа 2012 года, например, стоят диски с бОльшим количеством отверстий Это где такие ?
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 271 · Цитата (Дмитрий Москвич, 17.05.2024):
> мелких визуальных отличий по типу щели между бампером и кабиной Щель это не дизайнерский изыск, а следствие установки другого, более высокого мотора. А другой мотор это не мелочь.
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Цитата (Vincent, 17.05.2024):
> Это где такие ? Например здесь https://fototruck.ru/photo/322066/ Или вот здесь https://fototruck.ru/photo/49908/
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Цитата (Vincent, 17.05.2024):
> Фары на Зилах лепились как попало и от года выпуска не зависели. Ничего подобного. На всех моноприводных ЗИЛах с 2004 года пошли фары прямоугольной формы, до 2003 включительно были круглые. Только у полноприводных 4334 осталась оптика старого образца. Это не сложно заметить, если полистать базу на этом же сайте
Vincent · Архангельская область
Фото: 1161 · http://fototruck.ru/photo/322066/ http://fototruck.ru/photo/49908/ у меня есть сомнения,что передние диски на этих автомобилях поставлены на ЗиЛе.
Vincent · Архангельская область
Фото: 1161 · Цитата (Дмитрий Москвич, 18.05.2024):
> Ничего подобного. На всех моноприводных ЗИЛах с 2004 года пошли фары прямоугольной формы, до 2003 включительно были круглые. Только у полноприводных 4334 осталась оптика старого образца. Это не сложно заметить, если полистать базу на этом же сайте Полистайте внимательней. Сравните http://fototruck.ru/photo/161620/ и это http://fototruck.ru/photo/9720/ Бампера на обеих машинах не менялись "с новья".
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Цитата (Vincent, 18.05.2024):
> у меня есть сомнения,что передние диски на этих автомобилях поставлены на ЗиЛе. Это абсолютно заводские диски, ставились в 2011-2013 гг. Китайские, к слову. Точно такие же можно увидеть на старых капотных грузовиках FAW
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Цитата (Vincent, 18.05.2024):
> у меня есть сомнения,что передние диски на этих автомобилях поставлены на ЗиЛе. Вот фото, сделанное на площадке готовой продукции ЗИЛа. Тут, правда, Кентавры, но сути это не меняет https://avtoinetolko.ru/wp-content/uploa...048.jpg Так что диски заводские вполне
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Цитата (Сергей Мурашов, 18.05.2024):
> А другой мотор это не мелочь. Не мелочь, но внешне это практически не заметно. А учитывая разнообразие камазовского модельного ряда, надо быть специалистом, чтобы запомнить это различие. Кстати, у 65115 и большинства других моделей различие в двигателях обозначается дополнительными цифрами или буквами в индексе, в рамках модификации. В случае с 43114 и 5350 мы имеем то же самое, но почему-то их выделили в разные модели
Александр Мельников
Фото: 229 · Общий редактор Цитата (Дмитрий Москвич, 18.05.2024):
> В случае с 43114 и 5350 мы имеем то же самое Отличия не только в двигателе. Рама усилена, мосты, грузовая платформа. У 5350 грузоподъёмность на 2 тонны больше. 43114 это очередная модернизация старого 4310. А 5350 это уже новое семейство "Мустанг" унифицированных двух-, трёх- и четырёхосных полноприводников. Разработка семейства началась в 1987 году и там отличий от исходного 4310 было много. Практически все узлы подверглись доработкам. В начале 90-х "Мустанги" уже должны были занять место 4310 на конвейере, но тут развал СССР, пожар на заводе двигателей. КамАЗу не до "Мустангов" стало. А выпускать 4310 в прежнем виде тоже было нельзя, его постепенно дорабатывали. Вот так и получился 43114. А когда в нулевых семейство "Мустанг" пошло наконец в серию, МО перестало закупать 43114 (и 4326 вместе с ним). Вот тогда 43114 стали предлагать гражданским покупателям, постепенно сокращая производство. А то что у поздних кабины, кузова и пр. одинаковые с 5350, так унификация.
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Цитата (Александр Мельников, 18.05.2024):
> 43114 это очередная модернизация старого 4310. А 5350 это уже новое семейство "Мустанг" унифицированных двух-, трёх- и четырёхосных полноприводников. Это потрясающе, как наши производители умудряются преподнести старое как революционно новое. Я не возвеличиваю иномарки, но у условных Вольво новое поколение это действительно новое поколение, и это видно невооруженным взглядом. Тут усилили раму, поменяли платформу, поставили другую модификацию мотора (того же самого мотора причем), и вуаля новая модель. Гениально
Новоалтаец
Фото: 16436 · Общий редактор Цитата (Дмитрий Москвич, 19.05.2024):
> у условных Вольво новое поколение это действительно новое поколение, и это видно невооруженным взглядом. Конструкция кабины у Вольво шагает уже с 1993 года, у ДАФа также уже больше 20 лет кабине. Двигателя там тоже зачастую накручиваются только, а основное литьё и основы шагают уже не одно десятилетие. Европейцы уже тоже забуксовали на одном месте, уж молчу про последние новинки, которые выглядят как китайщина, где все друг у друга покопировали всё и стиль стал общий, да и те же Скании все ждали новые, а вышел очередной модернизант старой. Камаз же выпустил эти раскочегаренные движки 11-литровые, где увеличил ход поршня и добился мощности 280-440л.с., но так как они не с нуля создали этот двигатель, а раздули старый советский, то головки на нём стали отлетать пачками, а цена на них золотая. Но так как камаз никогда движками не занимался им ещё это простительно. Чего не скажешь о кабине образца 1976 года, которую уже давно пора заменить. Как бы её не современили снаружи, внутри там всё ещё конец 70-х годов, даже МАЗ уже сменил кабину!
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 271 · Цитата (Дмитрий Москвич, 19.05.2024):
> Тут усилили раму, поменяли платформу, поставили другую модификацию мотора (того же самого мотора причем), и вуаля новая модель. Гениально Допустим в КамАЗе нашёлся ваш единомышленник, упёрся рогом и захотел сделать Мустанги модификацией 4310, например 43150, раз уж армии нравится число 50. Но тут вылезает злобная нормаль и требует привести индекс в соответствие с грузоподъёмностью, то есть оставить 43хх никак не получается. Да, нормаль это зло, но в данном случае зло непреодолимое. И клиент всегда прав, а клиент (МО РФ) захотел ряд 4/5/6350, почему бы не пойти ему навстречу, тем более, что под старым обличьем новый грузовик. И нужна ли армейскому грузовику новая кабина - вопрос сложный. Армейскому грузовику нужна капотная компоновка, но КамАЗ продавил армейцев и на водителя над миной (колесом), и на гнутые лобовые стёкла, которые не заменить в полевых условиях, зато в индексах пошёл навстречу.
Neches · Севастополь
Фото: 2856 · Общий редактор Цитата (Новоалтаец, 19.05.2024):
> Чего не скажешь о кабине образца 1976 года, которую уже давно пора заменить. Как бы её не современили снаружи, внутри там всё ещё конец 70-х годов, даже МАЗ уже сменил кабину! Ну сейчас К5 локализовали и будут ее везде применять. Только вот нужна ли она армейскому грузовику, в современных реалилиях продолжительность жизни которого, сильно меньше даже его предшественников. Цитата (Сергей Мурашов, 19.05.2024): > Армейскому грузовику нужна капотная компоновка, но КамАЗ продавил армейцев и на водителя над миной (колесом), и на гнутые лобовые стёкла, которые не заменить в полевых условиях, зато в индексах пошёл навстречу. На том ТВД, который имеет место быть, значительно большую опасность для техники и людей представляют многочисленные дроны, и чем кабина более угловая, тем ее проще бронировать/защитить/навесить решетки. Или мы до сих пор в Афгане воюем?
bookwar79 · Волгоградская область
Фото: 7 · Цитата (Neches, 20.05.2024):
> На том ТВД, который имеет место быть, разные твд имеют место быть.. не только около западных границ России... И если дроны бич ближнего тыла, то мины и другие диверсии возможны и в тылах и в условно контролируемой местности Цитата (Neches, 20.05.2024): > мы до сих пор в Афгане воюем? И другие места есть... и были, и скорее всего будут Цитата (Neches, 20.05.2024): > К5 локализовали и будут ее везде применять. Только вот нужна ли она армейскому грузовику, Вроде бы не собираются её в армию.... А вот с уходом старой кабины с гражданского рынка армия (и подобные заказчики) могут продавить и люк на весь выпуск с конвейера, а не в обход, и плоское стекло из симметричных половинок и даже легкую защиту без потери опускания стекол и обзора. Правда, для этого спецификацию должен составлять тот, для кого это не абстрактные слова Цитата (Дмитрий Москвич, 18.05.2024): > Цитата (Сергей Мурашов, 18.05.2024): > Не мелочь, но внешне это практически не заметно. А может и не должно быть это заметно в машинах этого типажа? А усиленные мосты и рама поважнее и понужнее внешних изменений кабины на самом-то деле
Mr.Den · Москва
Фото: 1477 · Цитата (Александр Мельников, 18.05.2024):
> 43114 это очередная модернизация старого 4310. А 5350 это уже новое семейство А что в нём нового-то? Рама та же, двигатель тот же, кабина та же, мосты те же.
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 271 · Цитата (Mr.Den, 03.06.2024):
> двигатель тот же У Мустангов другой двигатель, что внешне проявляется в приподнятой кабине и щели между ней и бампером. Цитата (Mr.Den, 03.06.2024): > Рама та же А 5 в индексе вместо 4 это тупо приписки за откат? Как та же рама держит лишние тонны?
Mr.Den · Москва
Фото: 1477 · Цитата (Сергей Мурашов, 04.06.2024):
> У Мустангов другой двигатель Не КамАЗ-740? Цитата (Сергей Мурашов, 04.06.2024): > А 5 в индексе вместо 4 это тупо приписки за откат? Цифры в индексе уже давно ничего не значат.
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Цитата (Сергей Мурашов, 04.06.2024):
> У Мустангов другой двигатель Настолько другой, что просто очередная модификация КАМАЗ 740. Только почему-то у всех остальных моделей марки модификации двигателя соответствуют модификациям шасси, равно как и в случае с установкой моторов других фирм, здесь же они решили изобрести новую "модель". Увеличение грузоподъемности и видоизменение бортовой платформы (которая вообще установка, конструктивно к шасси отношения не имеет) тоже не достаточно, чтобы назвать машину новой моделью. Вывод: 4350 и 5350 это просто бутафория. Реально новая модель только 6350, до него вообще полноприводных 4-осников КАМАЗ не выпускал
Diman RF · Волгоградская область
Фото: 1267 · Цитата (Дмитрий Москвич, 04.06.2024):
> Реально новая модель только 6350, до него вообще полноприводных 4-осников КАМАЗ не выпускал Открываем каталог з/ч на 5350. https://www.konsulavto.ru/acat/trucks/ka...v-sbore Видим там деталь рамы с индексом 6350. Раз Вы признаёте 6350 реально новой моделью, а у 5350 от него рама, то и 5350 новая модель))
Дмитрий Москвич
Фото: 62 · Цитата (Diman RF, 04.06.2024):
> Видим там деталь рамы с индексом 6350. Раз Вы признаёте 6350 реально новой моделью, а у 5350 от него рама, то и 5350 новая модель)) А ловко ты это придумал, я даже сначала не понял. Молодец!
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |
ссылка
Фото: 62 ·