Маленькая Австралия в Санкт-Петербурге

Там от Австралии лишь 1/10 от силы :)
Обычная тандемная сцепка, вполне укладывается в 18,75 м.

Цитата (STS, 07.03.2016):
> Там от Австралии лишь 1/10 от силы :)
> Обычная тандемная сцепка, вполне укладывается в 18,75 м.

Здесь именно разнообразие перевозимого груза. Первый раз контейнер и танк в одной сцепке вижу. Даже если брать в расчет интернет.
P.S. Всем минусерам - сами знаете дорогу куда идти....

Я не злой и не хам, но все таки хочется адекватного восприятия ситуации от всех пользователей сайта. Спасибо за понимание.

Цитата (Alexey Benera, 07.03.2016):
> Здесь именно разнообразие перевозимого груза. Первый раз контейнер и танк в одной сцепке вижу.

Ну, сборные грузы на обычных полуприцепах вполне возят, почему бы не быть двум разным морским контейнерам на одном "паровозе".
Правда, не знаю, допускается ли такая перевозка бочки (жидкий груз) в комплекте с обычным контейнером, возможно, зависит от груза.

Цитата (Alexey Benera, 07.03.2016):
> Всем минусерам - сами знаете дорогу куда идти....
Цитата (Alexey Benera, 07.03.2016):
> Я не злой и не хам, но все таки хочется адекватного восприятия ситуации от всех пользователей сайта. Спасибо за понимание.

Здесь на них просто не стоит обращать внимания :)

Цитата (STS, 07.03.2016):
> Здесь на них просто не стоит обращать внимания :)

Стараюсь как могу ))
Рядом морской порт, так называемый 3-й район.Собственно он туда и едет. Если контейнера пустые, то возможно нарушения нет. Но увидеть такую сцепку действительно очень необычно. В последнее время снимать там стало скучно, но все, что интересного наснимал обязательно загружу ))

Цитата (STS, 07.03.2016):
> Ну, сборные грузы на обычных полуприцепах вполне возят, почему бы не быть двум разным морским контейнерам на одном "паровозе".
> Правда, не знаю, допускается ли такая перевозка бочки (жидкий груз) в комплекте с обычным контейнером, возможно, зависит от груза.

Почему нельзя? Обычный танк-контейнер, причем даже не с опасным грузом

Цитата (Alexey Benera, 07.03.2016):
> P.S. Всем минусерам - сами знаете дорогу куда идти....

А где минусы? Что-то не вижу ни одного.

А почему такая машина ? Контейнеры супертяжёлые ?

Цитата (Alexey Benera, 07.03.2016):
> Первый раз контейнер и танк в одной сцепке вижу.

На ж/д - обычное дело на одной платформе контейнеры сухогруз и цистерна.

Алексей, про какие минусы речь? Лично я ставил бы плюс с плюсом за твои фотографии. Приятно смотреть на профессиональную работу и выбор объектов съёмки, которые выделяются из общего потока, и всегда можно и без подписи узнать руку автора. Фотографии таких авторов как ты, Guaglione, Art Konovalov, Павел Мельников и некоторых других я всегда привожу в пример и показываю при возможности друзьям, которые разделяют мою точку зрения.

Цитата (Sedoi, 08.03.2016):
> ... про какие минусы речь?

Минусы были за комментарии в самом начале дискуссии.

Цитата (Vincent, 08.03.2016):
> А почему такая машина ? Контейнеры супертяжёлые ?

Контейнера хорошо набивают. В 20 футовый могут и 20-30 тонн напихать, в Арх из Спб сундуки приходят с двумя двадцатками, так некоторые даже на подушках в транспортное едва поднимаются, и то не всегда. По этому лишнияя ось на контейнеровозе не лишняя, кстати раньше даже как исключение, для контейнеровозов ограничение полной массы было 44 тонны, против обычных 40.

Цитата (Sedoi, 08.03.2016):
> Алексей, про какие минусы речь?


Цитата (alex26, 08.03.2016):
> А где минусы? Что-то не вижу ни одного.

Да были тут за первый комментарий. Кто в теме тот его поймет, а кому-то он помешал видимо.
Спасибо за хорошие отзывы к фотографиям! Еще много чего интересного есть в закромах, со временем обязательно загружу. Еще раз всем спасибо за понимание.
P.S. Кому интересно - таких машин работает две, обе из 53 региона. Braem Transport - бывшая Бельгия.

Цитата (Coper, 08.03.2016):
> Контейнера хорошо набивают. В 20 футовый могут и 20-30 тонн напихать, в Арх из Спб сундуки приходят с двумя двадцатками, так некоторые даже на подушках в транспортное едва поднимаются, и то не всегда. По этому лишнияя ось на контейнеровозе не лишняя, кстати раньше даже как исключение, для контейнеровозов ограничение полной массы было 44 тонны, против обычных 40.

Да, я тоже заметил, что "головы" под морские контейнеры, как правило, выбираются трёхосные.