US6 это общая модель, было несколько модификаций Студеров, в данном случае US6 U3.

Она собрана из Машинокомплекта,родные Американцы шли с железными бортами а уже собраны из Машинокомплектов шли с деревянными бортами

Цитата (n1k, 05.03.2018):
> Она собрана из Машинокомплекта,родные Американцы шли с железными бортами а уже собраны из Машинокомплектов шли с деревянными бортами

А где собирали?

Цитата (pavel 33, 05.03.2018):
> pavel 33
> Нет фотографий
>
> Цитата (n1k, 05.03.2018):
> > Она собрана из Машинокомплекта,родные Американцы шли с железными бортами а уже собраны из Машинокомплектов шли с деревянными бортами
>
> А где собирали?

Мурманске,Архангельске,ремонтные мастерские,Авиаремонтные-заводы,тут можно дальше продолжат,машинокомплекты приходили в контейнерах по Ленд-лизам

В портах Мурманска и Архангельска их выгружали, а сборку вели автозаводы ЗИС, ГАЗ, с 1944 года МАЗ.

Кстати интересно, первичное производство - сам Студер или РИО? отсутствует буквенная эмблема на решетке

Цитата (bookwar79, 06.03.2018):
> Кстати интересно, первичное производство - сам Студер или РИО? отсутствует буквенная эмблема на решетке

РИО это из машинокомплектов?

Читал, что машинокомплекты поставлял непосредственно сам Studebaker со своего завода в Саут-Бенде. Машины сначала собирали, обкатывали, после чего разбирали и отправляли в контейнерах. Насчёт REO не знаю, поставлял ли он или просто осуществлял дополнительную сборку также из машинокомплектов.

Инфу надо проверять. Но вроде РИо получали из Саут-Бенда только кабины. Остальное от тех же поставщиков но финансово самостоятельно.

Данный экземпляр,сам по себе уникальный с своей историй