Почему МАЗ-5335?

Что, есть какие-то сомнения?

Разве не 500А?

С чего бы это?

Цитата (Pyrotechnik, 03.01.2015):
> С чего бы это?

И этот человек называет меня троллем.Объясните товарищу,с чего бы...

Так а признаки 500А - где?
Обычный 5335 с переделанной мордой.

Стандартный МАЗ-5335. Здесь при переделке в аля МАЗ-500А даже поленились и оставили родную решётку и бампер с головными фарами. Никаких хитростей для подобных переделок не надо. Заготовка в виде отверстий под головные фары на кабине шла прямо с завода. Это называется модернизация малой кровью. Другое дело что на заводе эти отверстия закрывали декоративные накладки с поворотниками, которые как бы являлись продолжением решетки. Встретить же сейчас МАЗ-500А сложно. Поймите, что они сняты с производства почти 40 лет назад и активно заменялись новыми машинами, тогда как семейство 5334/35 снято в 1990-м году. В этом году будет, кстати, четверть века.

Цитата (Driver-BY, 03.01.2015):
> Стандартный МАЗ-5335.

А я всё понять не мог,как они фары наверх втыкают.Спасибо за подробный ответ.)

Да у "круглых" МАЗовских кабин отверстия под фары в облицовке были до самого прекращения выпуска.

А мои "специфические" вопросы в данном случае именно из-за того, что многие не осознают, что МАЗ-500А, а тем более "чистых" 500-х сохранилось ничтожное количество в силу их древности.

"Нормальный человек может чего то не знать"...не могу вспомнить,кто мне это сказал...