Водитель - оооочень отчаянный человек...

Почему?

Достаточно посмотреть, как перевозится груз и всё станет ясно.
И это регулярное явление у этой конторы.

Да, и пользуясь случаем.
Седельники с кранами-манипуляторами куда всё-таки пихаем?
Это ведь и к самопогрузчикам относится тоже.

Цитата (STS, 30.03.2015):
> Седельники с кранами-манипуляторами куда всё-таки пихаем?

Все таки это больше тягач. А вообще надо бы сделать возможность добавлять по нескольку назначений.

Цитата (Олег Олегич, 30.03.2015):
> А вообще надо бы сделать возможность добавлять по нескольку назначений.

Думаю, это надо сделать обязательно.
В отличие от тех же автобусов, поле классификации грузовых ТС немеряно.
Например, мне интересны тягачи с манипуляторами.
Таких машин в общей массе седельников очень немного, и как такое потом искать на сайте в море всевозможных обычных седельников?
Опять же, классифицировать можно по разным факторам, да это уже и делается.
Те же коммунальные мусоровозы запиханы в одну кучу с грузовиками со сменными контейнерами.
В то время, как мультилифты (по сути, перевозящие те же отходы разного типа) выделены в отдельную группу.
Или те же ломовозы, перевозящие тот же мусор (металлические отходы).
Так что есть, куда развиваться, ИМХО.

Обсуждали уже не раз. В самопогрузчики только бортовые.

Цитата (STS, 30.03.2015):
> Достаточно посмотреть, как перевозится груз и всё станет ясно.
> И это регулярное явление у этой конторы.

Если не очень далеко везти, то ничего страшного, они достаточно плотно лежат.

Цитата (Coper, 30.03.2015):
> Если не очень далеко везти, то ничего страшного, они достаточно плотно лежат.

Резкий манёвр с торможением и потерей груза может случиться и у ворот предприятия, тут же устойчивость никакая вообще.
И счастье, если эти бетонные кольца никого при этом под собой не похоронят.
Погрузка таких бетоноконструкций даже в один ряд требует крепления цепями (не ремнями!) при перевозке, а в два ряда такое перевозить вообще недопустимо, а они ещё и внутрь кольца меньшего диаметра пихают.

Цитата (STS, 30.03.2015):
> Резкий манёвр с торможением и потерей груза может случиться и у ворот предприятия, тут же устойчивость никакая вообще.
> И счастье, если эти бетонные кольца никого при этом под собой не похоронят.
> Погрузка таких бетоноконструкций даже в один ряд требует крепления цепями (не ремнями!) при перевозке, а в два ряда такое перевозить вообще недопустимо, а они ещё и внутрь кольца меньшего диаметра пихают.

Возил я кольца на 1,5 тысячи километров. Большие двухметровые в два ряда ставил, ремнями притягивал по диагонали, маленькие в 4 ряда ставили, и ни одно кольцо никуда даже сдвинуться не попыталось.

И ясное дело в большие еще кучу мелких было вставлено.

http://data.lact.ru/f1/s/16/483/image/1486/416/medium_dostavka.jpg Вот так все ЖБИ возят, вовсяком случае в Москву все в таком виде едет.

в тему обсуждения у меня есть такие снимки, видно как крепят:
http://fototruck.ru/photo/12607/
http://fototruck.ru/photo/11028/

Цитата (Kolyan22rus, 30.03.2015):
> http://fototruck.ru/photo/12607/

Вот так я примерно и крепил. А демоны которые с Сафоново в Москву ЖБИ таскают далеко не всегда и все крепят.

F 2000 это семейство а модель указана на двери 26.***

Цитата (pavel 33, 30.03.2015):
> модель указана на двери 26.***

Ну на сайте есть лишь общая.
А сабж - 26.414

Цитата (Coper, 30.03.2015):
> Возил я кольца на 1,5 тысячи километров...

Фиговые шутки с таким грузом... Ремнями закрепил - уже хорошо. А как на фото - да, это до первого экстренного торможения. А если вдруг ДТП, да на хорошей скорости, да во что-то тяжелое и неподвижное - похоронят они водителя. У меня есть ряд фоток с испытаний на полигоне НАМИ. Там пробовали разные грузовики бить в бетонный куб на 30 км/ч с незакрепленным бетонным блоком в кузове. От кабин не остается НИ-ЧЕ-ГО. У ЗИЛа вообще по финалу бетонный блок лежал чуть не поверх капота. Кабина, соответственно, была укатана почти вровень с крышкой капота.

Цитата (Николай Марков, 30.03.2015):

> Фиговые шутки с таким грузом... Ремнями закрепил - уже хорошо. А как на фото - да, это до первого экстренного торможения. А если вдруг ДТП, да на хорошей скорости, да во что-то тяжелое и неподвижное - похоронят они водителя. У меня есть ряд фоток с испытаний на полигоне НАМИ. Там пробовали разные грузовики бить в бетонный куб на 30 км/ч с незакрепленным бетонным блоком в кузове. От кабин не остается НИ-ЧЕ-ГО. У ЗИЛа вообще по финалу бетонный блок лежал чуть не поверх капота. Кабина, соответственно, была укатана почти вровень с крышкой капота.

У меня им сильно некуда было улетать, так как ехали они в морском контейнере с открытым верхом, так что даже если бы они куда то сместились, то дальше кузова никула бы не ускакали.

Цитата (Coper, 30.03.2015):
> так как ехали они в морском контейнере

Ну вы сравнили, открытую платформу с, по сути, закрытым кузовом...
Понятно, что в последнем случае последствия незакрепления груза куда менее чреваты.

Цитата (pavel 33, 30.03.2015):
> pavel 33
> Нет фотографий
>
> F 2000 это семейство а модель указана на двери 26.***
> !
> 0
> 30.03.2015 22:25 MSK
> цитировать · ссылка
> STS · [Другие страны] Литва
> Фото: 179 · Редактор БД
>
> Цитата (pavel 33, 30.03.2015):
> > модель указана на двери 26.***
>
> Ну на сайте есть лишь общая.
> А сабж - 26.414

Как правильно модель добавить в базу? MAN F2000 26.414?

Цитата (Hen, 31.03.2015):
> Как правильно модель добавить в базу? MAN F2000 26.414?

Да, именно так.

Цитата (Hen, 31.03.2015):
> Как правильно модель добавить в базу? MAN F2000 26.414?

http://s004.radikal.ru/i206/1503/ea/9c93eec3dea4.jpg

Внесено.

Цитата (pavel 33, 30.03.2015):
> F 2000 это семейство а модель указана на двери 26.***

F 2000 это модель, а 26.414 - это модификация данной модели.

Цитата (Сергей Мурашов, 31.03.2015):
> Цитата (pavel 33, 30.03.2015):
> > F 2000 это семейство а модель указана на двери 26.***
>
> F 2000 это модель, а 26.414 - это модификация данной модели.

В общем-то да, ибо F2000 - по сути, лишь рестайлинг F90.

Цитата (STS, 31.03.2015):

> Ну вы сравнили, открытую платформу с, по сути, закрытым кузовом...
> Понятно, что в последнем случае последствия незакрепления груза куда менее чреваты.

Так я не только про себя говорю, просто очень многие не привязвая перевозят.

Цитата (Coper, 31.03.2015):
> очень многие не привязвая перевозят.

Угу, а потом становятся героями YouTub-а и фигурантами уголовного разбирательства до кучи...

Цитата (STS, 29.03.2015):
> Водитель - оооочень отчаянный человек...

Водитель - подневольный пахарь, к мнению которого редкий руководитель прислушивается. Не устраивают условия труда - скатертью дорога. Не смотрят ни на кучу категорий в ВУ, ни на безупречный стаж, ни на отношение к своей работе. Всё это знаю по личному горькому опыту. Российская (и не только) действительность, к сожалению...

Цитата (Змей Владимирский, 02.07.2015):
> Водитель - подневольный пахарь, к мнению которого редкий руководитель прислушивается. Не устраивают условия труда - скатертью дорога. Не смотрят ни на кучу категорий в ВУ, ни на безупречный стаж, ни на отношение к своей работе. Всё это знаю по личному горькому опыту. Российская (и не только) действительность, к сожалению...

Вот тут вы не правы. Меня не заставишь ехать куда то если я не уверен в безопастности перевозки. Нет. Ключи работодателю. Пусть сам едет. Тут вопрос в том как ты себя поставил с работодателем. А мне свобода дорога.

Цитата (Coper, 02.07.2015):
> Вот тут вы не правы. Меня не заставишь ехать куда то если я не уверен в безопастности перевозки. Нет. Ключи работодателю. Пусть сам едет. Тут вопрос в том как ты себя поставил с работодателем. А мне свобода дорога.

Именно так.
К тому же, у нас только на одной региональной бирже труда почти 80 свободных вакансий на С+СЕ.