В Швеции подобные сцепки иногда используются не под полную загрузку - грузовик-фургон выступает в роли тягача, загружается лишь прицеп.
В общем-то, последний чаще всего представляет из себя обычный полуприцеп на подкатной тележке с седлом, цепляемой к грузовику-тягачу.
Управлять подобным составом та ещё задачка =)))

Судя по тому, что за рулем полно миловидных девах, то наука эта вполне доступная при определенной доле желания и старания. Ну и конечно же нужно принять во внимание их дорожную обстановку и культуру вождения

Цитата (Alexey Benera, 21.07.2019):
> Судя по тому, что за рулем полно миловидных девах

О, это да ))

Цитата (Alexey Benera, 21.07.2019):
> наука эта вполне доступная при определенной доле желания и старания.

На таких сцепках там учатся не один месяц, я узнавал.
Поэтому когда мне предложили сесть на подобное с последующими развозками и разгрузками в стеснённых условиях (ТЦ и почтовый сервис) - решил благоразумно отказаться.

Цитата (Alexey Benera, 21.07.2019):
> нужно принять во внимание их дорожную обстановку и культуру вождения

Я заметил, что шведы очень осторожны, порой даже перестраховщики на дорогах.
Но зато и ДТП там я не видел ни разу.

Цитата (STS, 21.07.2019):
> Я заметил, что шведы очень осторожны, порой даже перестраховщики на дорогах.
> Но зато и ДТП там я не видел ни разу.

В прошлом году, когда ехали на Нордик Трофи увидели следующую картину под Линчёпингом: из-за дождя в канаву съехала Volvo XC70, по касательной, скорее всего даже полировка кузова не пострадала, не говоря о водителе и пассажире. Дальнобойщик шел к ним с тросом чтобы выдернуть обратно на трассу и буквально через 5 минут на всех парах туда же мчались пара машин скорой, пожарных и полиции. Походу это было значимое событие в тот день для окрестных земель