Между катками танка башмак?

Чтоб не сбежал.

Видимо, перестраховываются - фиксаторы на бортовых лентах перегружать боязно. А на передаче оставлять нельзя - завестись может и удрать. И это Вам не камаз... канава его не остановит.

А вот я раньше не задумывался. Вроде ж всякий груз положено привязывать (кроме случаев, когда он заполняет весь кузов-коробку, как доски или кирпичи). Однако же раньше экскаваторы возили на платформе - и вроде никогда не привязывали. (Кстати иногда и двигатель не глушили.) И тут танк тоже не привязан. Ну а если он при резком торможении или, не дай бог, в аварии заскользит по платформе?...

С его массой (32т), если он заскользит - мало что поможет.

Цитата (Евгений Лысый, 03.02.2020):
> Ну а если он при резком торможении или, не дай бог, в аварии заскользит по платформе?...

Есть куча видео в инете, где при резких поворотах из кузовов вылетают плиты, ломая кронштейны бортов и сами борта, рвя при этом цепи. То вес плиты до 3-4т, а то тут 32т! Если привязать танк, то при падении он и трал завернёт как бумажку в конвертик, ещё и камаз перевернёт. Таких горе-водителей и не берут на перевозку таких грузов, чтоб под полтос в повороты входить. Давно смотрел видео о перевозке техники на учения по жд, так даже там есть свои данные, от какого-то веса технику можно не крепить растяжками, смысла нет просто.
В детстве долго стоял крест на дороге, как рассказали потом, камаз-совок вёз плиты и уходя от аварии он влетел в жд-насыпь возле трассы, от резкого торможения об неё плиты продолжили своё движение по-инерции, так не спас даже кузов совка-смяло всё вместе с кабиной. Водителя долго вырезали из этого месива.
У меня вон восстановительный поезд стоит рядом, они ничего не привязывают, а там стоят монстры как Т-35, ДЭТ-320, ДЭТ-250-все от 32 до 55т, кроме подкладушек ничего нет на платформах.