А откуда данные, что это Мицубиси шасси? По моим данным на шасси Мицубиси ставили установки КАТО для импорта, то есть, для Советского Союза, соответственно и кабины шасси располагались на них слева. Тут Тадано установка, также была и для внутреннего рынка Японии кран и как гласит инфа и мои знания, шасси для Тадано были ещё Nissan Diesel KW30M, отличия опять же в расположении кабины. И как всегда, в профиле нет указанной установки.

"Воды" с заглавной буквы в названии населенного пункта

Ничего не понимаю, если это Мицубиси, тогда в чём отличия их вообще? Ровно такие же краны есть и на Ниссане!

Цитата (Новоалтаец, 18.11.2021):
> А откуда данные, что это Мицубиси шасси? По моим данным на шасси Мицубиси ставили установки КАТО для импорта, то есть, для Советского Союза, соответственно и кабины шасси располагались на них слева. Тут Тадано установка, также была и для внутреннего рынка Японии кран и как гласит инфа и мои знания, шасси для Тадано были ещё Nissan Diesel KW30M, отличия опять же в расположении кабины. И как всегда, в профиле нет указанной установки.

это достаточно специфичная техника и производитель мог подстроится под требования заказчика а потом его могли перегнать к нам

Цитата (Ivaniz, 18.11.2021):
> это достаточно специфичная техника и производитель мог подстроится под требования заказчика а потом его могли перегнать к нам

Ну на фото явно для внутреннего рынка Японии машина. Таких мало у нас и привезены уже после распада СССР. Просто мне тут говорили, что для внутреннего рынка шло на шасси Ниссана, для внешнего-на Мицубиси.
Я такой же недавно снимал и он на Ниссане идёт, всё на японском, даже табличка шасси иероглифами в отличие от тех же КАТО, где абсолютно всё было на грамотном русском переведено и написано.

Вид спереди - не приняли
http://fototruck.ru/photo-all/343136/