На будущее, кто не знал, на внешку как отличить 5511 от 55111. У 5511 отсуствует задний борт, соответственно и проушин для его крепления там быть не может на кузове. У 55111 есть задний борт (ну или должен быть), проушины под его крепление обязаны быть на кузове сзади. Ну опять же, не забываем ушатанность, конструктора, поэтому тоже может быть всякое, но зачастую теория работает эта.

Ещё добавлю, для модели 55111 можно смело выбирать не общую, а 551110, если снят грузовик до 2000-х годов выпуска, а то все общую ставят, когда большинство 551110 идёт.

КАМАЗ-5511 шли с такими кузовами http://fototruck.ru/photo/198551/ Имеется ввиду длина кузова. Здесь на большей части 5511-х стоит что попало,включая данный аппарат.Или второй вариант.Здесь называют Камазом 5511 то,что им не является.

Цитата (Vincent, 07.07.2022):
> КАМАЗ-5511 шли с такими кузовами http://fototruck.ru/photo/198551/ Имеется ввиду длина кузова.

Шли, первые. Затем после замечаний водителей данный кузов "обрезали", так как были частыми случаи, когда камазы пытались завалиться в котлован при попытке высыпать из кузова примёрзший груз, да и высыпать из него было неудобно, слишком большой задний вылет. Позже кузов подрезали и он стал один в один как на 55111, но без заднего борта.
Были ещё и такие кузова http://fototruck.ru/photo/188751/ Это не больше, чем вид кузова, возможно поставщики были разные кузовов на завод.

Цитата (Новоалтаец, 08.07.2022):
> были частыми случаи, когда камазы пытались завалиться в котлован

Представитель завода нам другое говорил.Мол длинный кузов предназначен,чтобы возили груз вровень с бортами,а вы(водители) один хрен сыплете с горкой и ездите с перегрузом,поэтому кузов укоротили.Кто работал на сделке возили в Камазах по 15 тонн(вместо 10).Приезжали,сначала вываливали чуток,потом всё остальное.Следующий к этому "чутку" добавлял свой "чуток".Таким образом два рейса - три кучи и всем хорошо.Укорочение кузова на этот процесс никак не повлияло.

Цитата (Vincent, 08.07.2022):
> Мол длинный кузов предназначен,чтобы возили груз вровень с бортами

По мне так длинный кузов больше под карьер заточен и карьерные экскаваторы большие, соответственно там и груз совсем иной, кусковые камни разных размеров. По задумке завода большой задний вылет располагал бы грузовик от края свала дальше, а отсутствующий задний борт не задерживал бы груз в кузове и не препятствовал ему. Но машина зачастую на карьерах то и не использовалась, а чаще в городских работах для перевозки грунта, а вот грунт везде разный, мокрую глину на таком возить как раз кувырнуть его при выгрузке. Как бы плечо работы не большое, кузов маленький, а груз не плотный, вот с горой и возили, ну и конечно перегруз, куда без этого. А так, сегодня видим 55111 даже с таким кузовом и то наварят ещё полметра и то с горой валят! Отсебятину я тоже не делаю, как раз по региону разбирал 55111 общая модель и половина пробилась как 5511 и у всех кузова без заднего борта были, а формы разные. Это не показатель. И да, представитель какого завода то был? Камаз не изготавливал кузова для самосвалов своих.

Цитата (Новоалтаец, 08.07.2022):
> И да, представитель какого завода то был?

Ну раз разговор был в Центр-Камазе,видимо с Камаза.