Газовый. Интересно, это эксперимент какой-то? Остальные тягачи этой конторы обычный дизельные.

У Итеко достаточно много «газовых» КамАЗов

Цитата (Alexey Benera, 30.06.2023):
> У Итеко достаточно много «газовых» КамАЗов

Только КПГ или СПГ тоже? Я понял почему остальных не увидел, у них балоны кожухом закрыты, а у этого все на виду.

Уже и здесь это обсуждали как-то и на ТраксТВ целый ролик есть по итековским камазам. Завод на них и обкатывал эту систему. Сегодня помимо итековских стали и другие попадаться на метане, даже у нас. Буквально три дня назад на трассе снимал 65207 зерновоз с баллонами под метан, на метановой заправке также видал нечто подобное приезжало, но сфотать не вышло. И почему-то метановых видал у нас только камазов и сканий, остальных ни разу не видел из мира грузовиков производителей.

Ну и на хрена они нужны? Экономии на копейку, а геморрою на рубль. Знаю, о чём говорю, правда, с позиции водителя газового автобуса, на котором шоферю полтора года и успел даже не разочароваться, а возненавидеть всю эту хрень, которая стоит в моторном отсеке моего 5292. Может, для предприятия - эксплуатанта какие-то плюсы газовой техники есть, но с точки зрения водителя/ремонтника это полное говно, дизель стократ лучше.

Цитата (serzhant, 02.07.2023):
> Может, для предприятия - эксплуатанта какие-то плюсы газовой техники есть

Плюсы для экологии, чистый выхлоп. Экономии на газе в данный момент практически нет. То есть это эрзац-электробус в вашем случае.

Цитата (serzhant, 02.07.2023):
> Знаю, о чём говорю, правда, с позиции водителя газового автобуса, на котором шоферю полтора года и успел даже не разочароваться, а возненавидеть всю эту хрень, которая стоит в моторном отсеке моего 5292.

А можно по-подробней. На пропан-бутане мы как бы сами ездили, ничего плохого не было, кроме как небольшого падения мощности, остальное плюсы. А вот про метан ещё не спрашивал у мужиков, у нас тут тоже уже давно ПАЗики-3203/3205 бегают, вроде все живые уже сколь лет, ни один не списали. Сгорел главное бензиновый, метановые все тьфу-тьфу целы. Ну конечно там наверное также поколения установок идут, ещё типы разные же у них, ну хоть примерно, что плохо, а что хорошо?

Цитата (Новоалтаец, 02.07.2023):
> А можно по-подробней.

Можно. Правда, во все подробности вдаваться не буду,так как будет очень много слов, но основные косяки за 120 тыщ пробега опишу.
Нумер раз. Масложор. Полторашка в неделю минимум (пробег около 1500 км). Стараемся правую педальку особо не топтать,предпочитая выехать на пару минут пораньше,да и за состоянием воздушного фильтра и масляных магистралей смотрим - и тем не менее масло улетает хрен знает куда. На старом ЛиАЗе с Камазовским движком столько же масла доливал за месяц.
Два. По аналогии с предыдущим пунктом назовём его "антифризожор". Эта же полтораха за эту же неделю, при условии, что нигде ничего не бежит. Если бежит, а такое случается, мягко говоря,нередко, расход "охлаждайки" может увеличиться до бесконечности; протягивать все хомуты и шланги можно хоть каждый день, а чтобы подлезть к ним, иногда приходится так изогнуться, что камасутра тихонько покуривает в сторонке. Качество же всех этих РТИ обычно невысокое.
Три. Система охлаждения не только течёт, её ещё и "воздушит", поэтому через каждые 2 дня (а лучше каждый день) нужно откручивать пробку расширительного бачка и стравливать воздух, чтобы не превратить движимость в недвижимость из за разорванных резино-технических изделий.
Четыре. Отказы системы зажигания. Рывки,дёргания, провалы - всё это либо свечи, либо катушки зажигания. Тут уж как повезёт, одни ездят от ТО до ТО, а другие из ремзоны не вылазят. У нас же нечто среднее - родные свечи отходили 85 тыщ, последующие - от 6 до 12; сейчас стоит четвёртый комплект свечей и второй - катушек.
Пять. Отказы разных "газовых" датчиков. Особенно часто проявлялось зимой: пришёл на работу, всё что нужно проверил, прогрел "сикорой", завёл, пошёл за путёвкой - и тут срабатывает какая-нибудь электронная хня и глушит двигатель. Мне уже выезжать надо, а в автобусе ни тепла, ни воздуха и ошибки не знаешь как убрать, а за бортом минус дофига. Веселуха полная!
Шесть. Тут двигун не "виноват", но умолчать об этом тоже нельзя - это вся газовая инфраструктура,в частности, заправки. По всему городу их две, плюс одна в парке, обед у нас один и тратить его на заправку - гарантированно остаться без еды и отдыха, поэтому заправляемся вечером в парке, где приходится стоять в очередях не только на заправку, но и на ОТК, и на мойку, что особенно "весело" в межсезонье. В итоге отработался в 8 вечера, а домой приходишь в лучшем случае в 10, а в худшем и в 12, и в час, а утром в полчетвёртого уже вставать. Какой тут на хрен отдых, какая безопасность движения?!
Ещё случается такая штука, как прогар клапанов, нас пока бог от этого милует, но чувствуется, что ненадолго - и тяга стала хуже, и давление масла с каждым месяцем всё ниже... А ведь тут есть и пневмоподвеска со своими "сюрпризами", и глючная бортовая электроника, и "дверные приколы". Начальству же ничего не надо, говорит, ездите, пока машина не встанет. Вот так и живём, вот так и работаем...

У вас из 6-ти пунктов только 4-й имеет отношение к газу.1,2,3 - это с движком не повезло,5 - на солярных двс электроники хватает и она тоже бывает выделывается.
Цитата (serzhant, 03.07.2023):
> Начальству же ничего не надо, говорит, ездите, пока машина не встанет.

Начальство сильно в технике понимает? Обычно организовать "вставание" машины не проблема.

Цитата (Vincent, 03.07.2023):
> 1,2,3 - это с движком не повезло

У нас в регионе 77 машин с таким движком, и в той или иной мере эти проблемы присутствуют у всех. Что, вся партия бракованная? Неа, всё это - заводские недоработки.

Цитата (Vincent, 03.07.2023):
> 5 - на солярных двс электроники хватает и она тоже бывает выделывается

Правильно, чем больше электроники, тем ниже надёжность. Поэтому в наше санкционное время сам бог велел отказаться от всего этого говна и начать собирать простые "механические" дизели: и в производстве дешевле, и потребители будут "голосовать рублём" более активно.

Цитата (Vincent, 03.07.2023):
> Начальство сильно в технике понимает?

Понимает, кое-кто сам шоферил да гайки крутил. Проблема в том, что когда человек дорвался до власти (хоть какой-нибудь), его взгляды на определённые события зачастую меняются кардинальным образом.

Ну 1 и 2 пункты вроде это нормально для газовиков же? Масло жрёт, потому что бензин или солярка она имеет смазывающие свойства, помимо топливных и всё что не сгорает в камере сгорания оно смазывает кольца и гильзы, помимо масла. А жор охлаждайки от слишком высокой температуры сгорания газа, банально выкипает, от этого и воздух может быть. Антифриз видать такой себе. Остальное тут я бы сказал о качестве изготовления и сборки. Сегодня у нас всё такое, поэтому наверное китайское сейчас и заполоняет рынок, потому что уже качество сборки выше чем наше, к сожалению.