На фото последствия начавшейся в 2021 экспансии китайский кранов на спец.шасси - крановый завод перепрофилируется в экскаваторный

Цитата (Максим Толстов, 31.10.2025):
> крановый завод перепрофилируется в экскаваторный

Посмотрел бд этого производителя, вот честно, я об автокранах "Камышин" только что узнал благодаря вашему комментарию. Производители-ноунеймы редко набирают популярность, поэтому не думаю, что тут дело в экспансии китайцев. Ивановец, Клинцы, Галичанин - повсюду, и никакие китайцы им не мешают.

Цитата (Дмитрий Москвич, 31.10.2025):
> я об автокранах "Камышин" только что узнал благодаря вашему комментарию

их на КрАЗах не видно было

Цитата (Дмитрий Москвич, 31.10.2025):
> Цитата (Максим Толстов, 31.10.2025):
> ><i> крановый завод перепрофилируется в экскаваторный</i>
>
> Посмотрел бд этого производителя, вот честно, я об автокранах "Камышин" только что узнал благодаря вашему комментарию. Производители-ноунеймы редко набирают популярность, поэтому не думаю, что тут дело в экспансии китайцев. Ивановец, Клинцы, Галичанин - повсюду, и никакие китайцы им не мешают.

Только до появления данной марки на их кранах по всему Союзу работали их 16-тонники на КрАЗах, а в 1994 там сделали первый отечественный 50-тонный автокран на спец.шасси КС-6476. Легендарнейшее предприятие в истории нашего краностроения. На дно он пошёл только после 2008 со всей отраслью, а теперь даже на этом дне ему не нашлось места. Ну а китайцы за 3 года увеличили объёмы поставок со 100 штук до 1500. За это же время выпуск на наших 5 заводах упал в 2 раза. Краны XCMG и Зумлион появились на всех стройках страны, если вы не заметили. Все заводы кинулись разрабатывать КМУ, АЛ и АГП. Изготовить силами наших краностроительных заводов кран на спец шасси не представляется возможным. Все автозаводы не желают в этом участвовать. Отрасль сейчас на грани уничтожения и не интересна никому.

Цитата (Максим Толстов, 01.11.2025):
> Изготовить силами наших краностроительных заводов кран на спец шасси не представляется возможным. Все автозаводы не желают в этом участвовать. Отрасль сейчас на грани уничтожения и не интересна никому.

Да, только Ивановцы, Галичанины и Клинцы почему-то каждый день вижу по энному количеству штук в потоке в Москве. Причём в основном свежие экземпляры. Видимо у меня галлюцинации.

Цитата (Дмитрий Москвич, 01.11.2025):

> Да, только Ивановцы, Галичанины и Клинцы почему-то каждый день вижу по энному количеству штук в потоке в Москве. Причём в основном свежие экземпляры. Видимо у меня галлюцинации.

Вы можете на глаз отличить экземпляр 2013-2021 годов от более свежего, когда кроме выцветшей краски они ничем не отличаются?) В общем-то да, в Москве наших кранов побольше, так как большая часть моделей может без спец.разрешений ездить (из-за меньшей нагрузки на оси при меньшей массе установки) в обмен на худшие на треть ГВХ. Но в регионах ситуация принципиально иная. Посмотрите свежие репортажи со строек заводов, ГОКов и прочих крупных объектов, особенно на Востоке. Одни зелёные стрелы зумлионов. Да и я сам пройдясь этим летом 4 км по родном городу с населением 180к человек за раз встретил сразу 3 китайских крана. По одному на каждой стройке или ремонте в городе.

Наши краны как всю отечественную технику закупают коммунальщики, РЖД и т.д.. а так сейчас Китай довольный к нам возит

Частники вполне покупают наши краны, Ивановцы и т.п. - для мобильной работы по вызову. Огромный Zoomlion для этого не погоняешь, да и дорого.

Цитата (Kolyan22rus, 01.11.2025):
> Частники вполне покупают наши краны

я пока особо не видал таких в пределах 16т-25т

Цитата (Kolyan22rus, 01.11.2025):
> Частники вполне покупают наши краны, Ивановцы и т.п. - для мобильной работы по вызову. Огромный Zoomlion для этого не погоняешь, да и дорого.

Каждый день в восьмом часу утра с новосибирской конторы Авторест по несколько 30 и 60-тонных зумлионов по улице Богдана Хмельницкого едут на объекты.

Цитата (Максим Толстов, 01.11.2025):
> Каждый день в восьмом часу утра с новосибирской конторы Авторест по несколько 30 и 60-тонных зумлионов по улице Богдана Хмельницкого едут на объекты.

Ты говоришь про стройки, а я говорю про разную работу по вызову. Вот тут можно посмотреть сколько у нас ездят всяких кранов на относительно свежих камазах, и почти каждый день можно такого на улице снять
http://fototruck.org/list.php?t=1&sid=3&...&st=210

Цитата (Kolyan22rus, 01.11.2025):
> Вот тут можно посмотреть сколько у нас ездят всяких кранов на относительно свежих камазах, и почти каждый день можно такого на улице снять
> http://fototruck.org/list.php?t=1&sid=3&...&st=210

А теперь выстави градацию по году выпуска и увидишь, что с 2021г сплошная китайщина. Основной костяк кранов это середина 2000-х, 2011-2012гг ещё неплохо и дальше уже днище пошло поштучное и затем китай сплошняком. И это ещё только что мы сфотали! Здесь особо нет фоток за 2024-2025гг.

Цитата (Kolyan22rus, 01.11.2025):
> Ты говоришь про стройки, а я говорю про разную работу по вызову. Вот тут можно посмотреть сколько у нас ездят всяких кранов на относительно свежих камазах, и почти каждый день можно такого на улице снять
> http://fototruck.org/list.php?t=1&sid=3&...&st=210

Видна чётка иллюстрация описанных мною процессов - коренной перелом 2021 года, когда произошла переориентация потребителей на приобретение китайской техники. Также видно как поставки просели после 2008 и после 2015. Речь не о парке же имеющихся кранов, а об их идущих сейчас поставках. Эти краны своё отработают и уйдут в утиль, заменят их на модификации китайцев со стрелой покороче, которые по осям проходят. Заводы ещё не загнулись только благодаря административному ресурсу в РЖД, Газроме, Сургутнефтегазе, им подобным и гос.закупкам.

Извиняюсь, что устроил тут такое обсуждение, но считаю, что об этом будет полезно знать интересующемуся населению, которое не читает малоизвестные отраслевые издания)

Цитата (Максим Толстов, 01.11.2025):

> Заводы ещё не загнулись только благодаря административному ресурсу в РЖД, Газроме, Сургутнефтегазе, им подобным и гос.закупкам.

Изделие на фото также на них ориентировано. Считаю, что это путь в никуда, хоть и единственный доступный сейчас для выживания.

Цитата (Новоалтаец, 01.11.2025):
> А теперь выстави градацию по году выпуска и увидишь, что с 2021г сплошная китайщина. Основной костяк кранов это середина 2000-х, 2011-2012гг ещё неплохо и дальше уже днище пошло поштучное и затем китай сплошняком. И это ещё только что мы сфотали! Здесь особо нет фоток за 2024-2025гг.

Ну во-первых, я еще не выкладывал свои фото, снятые после 2021го. Во-вторых, я новые машины особо не люблю снимать. В-третьих, зашел на дром - китайцы от 15 лямов, отечественные краны - до 15 лямов. В-четвертых, китайцы шоссейники, наши в основном полноприводники. Разные машины для разных целей. В-пятых, проблема не в конкуренции, а в падении уровня жизни, частник может и рад, но не может купить новый кран за такие большие деньги. Новые краны покупают только всякие организации, строительные компании, а для них хсмг и зумлионы лучше.

Цитата (Kolyan22rus, 01.11.2025):
> Ну во-первых, я еще не выкладывал свои фото, снятые после 2021го. Во-вторых, я новые машины особо не люблю снимать.

Зато я выкладываю и снимаю и вижу. Новых отечественных кранов минимум. Здесь дело даже не в цене. Сегодня модно на хрущах двухскатки ставить, сотни хрущёвок меняют крыши, для этого привлекаются краны, чтобы мусор скинуть, дрова подать с железом и прочее. Из отечественных наверное разве что одна модель 25-тонника способна дотянуться до такой крыши. http://fototruck.org/photo/423286/ Любой 25-тонный китаец это делает. Поэтому даже в этом уже отставание идёт.

Цитата (Новоалтаец, 01.11.2025):
> Зато я выкладываю и снимаю и вижу. Новых отечественных кранов минимум. Здесь дело даже не в цене. Сегодня модно на хрущах двухскатки ставить, сотни хрущёвок меняют крыши, для этого привлекаются краны, чтобы мусор скинуть, дрова подать с железом и прочее. Из отечественных наверное разве что одна модель 25-тонника способна дотянуться до такой крыши. http://fototruck.org/photo/423286/ Любой 25-тонный китаец это делает. Поэтому даже в этом уже отставание идёт.

Ну а вот зачем, например, водоканалу покупать большой зумлион, чтобы выполнять работу по замене труб на улице?

Цитата (Kolyan22rus, 02.11.2025):
> Ну а вот зачем, например, водоканалу покупать большой зумлион, чтобы выполнять работу по замене труб на улице?

Водоканалу Зумлион и не купить, так как большинство водоканалов у нас государственных. За счёт такого и выживают сегодня наши крановые заводы. Также отмечу, что в данный период с вводом санкций крановые заводы столкнулись с проблемой-отсутствие вменяемого железа для изготовления стрел. Просто у нас тогда не было аналогов качественных шведской стали, сейчас вроде нормализовалось качество и вроде как даже для стрел используется наша сталь, не китайская.

Цитата (Дмитрий Москвич, 31.10.2025):
> Посмотрел бд этого производителя, вот честно, я об автокранах "Камышин" только что узнал благодаря вашему комментарию

http://fototruck.ru/photo/39058/ вот их вроде наш завод делал