Выставлен на торги. Текущее техническое состояние: "В результате осмотра установлено неудовлетворительное техническое состояние, ТС не на ходу, требует ремонта. ДВС имеет множественные потеки и отпотевания технических жидкостей, ДВС не запускается, вручную не проворачивается, требуется дефектовка. Кузов и кабина ТС имеют множественные следы эксплуатации, нарушения ЛКП и деформации. Подножки кабины разрушены, облицовки передка кабины разрушены. Салон кабины имеет значительные загрязнения, деформацию и разрушения обивок и облицовок. Шины имеют растрескивания резины, неравномерный износ. АКБ в нерабочем состоянии, требуется диагностика."

Ну для Камаза ничего удивительного, нам бы сборку качественную наладить но мы умеем только «ценник» повышать и больше ничего(

Камаз конечно не идеал, но я бы и не стал так уж его хаять, многое от наездников зависит и эксплуатантов. Своевременное обслуживание и ремонт, да, интервалы у камаза желают быть лучшими конечно, но надо и кому надо-тот всё вовремя проводит и машина ходит. Существует ещё такое понятие как "неудачная машина". Она рабочая, всё с ней нормально, но вот то одно отрыгнёт, то другое, то с ней что-то случается-есть такое необъяснимое. Ну и случай, услышанный мной от одного обзорщика, который когда-то в сервисе урала работал: Звонит покупатель, так и так, движка заклинила, машина кран. По приезду сервисников узналось, что в этом бедном урале НИКОГДА не менялось масло! И далее просто нонсенс-ну так на одометре то пробег не подошёл ещё! А кран на стройке работает, там в месяц пробегу километров 10 если накручивается, то нормально, зато моточасы зашкаливали))) У мусоровозов идентичная работа зачастую, они помимо катания по городу, ещё и работают, причём на таких установках при работе сам РАРЗ пишет что надо выставлять не менее 1300 об/мин, то есть, больше чем ты когда едешь на нём, движка нахратится раза в два быстрей.

Ну вот сейчас немного пообщались тут, попробивал. У этого камаза выдало 230к пробегу, что для подобной машины тех годов вполне адекватно, видно, что машина не стояла, работала. В среднем ресурс движки на таком мусоровозе можно умножать на два от пробега, может чуть меньше, в зависимости от того как водители работают педалью газа для автомата плиты-маятника. Камминсы доходят до проблем где-то к 200-250к пробегу на них, камазовские 740-е и того меньше. Так что, для такой машины тех лет состояние не удивительное, возможно движке капиталка уже требовалась, но решили добить, поэтому заклинило уже.

Цитата (Новоалтаец, 03.01.2025):
> У этого камаза выдало 230к пробегу, что для подобной машины тех годов вполне адекватно, видно, что машина не стояла, работала.

И что любопытно. Также на торги выставлен его собрат по предприятию (тут его фото нет) с номером А635ОА92. Тоже 2016 года, явно из одной поставки. Установка другая и двигатель помощнее - МК 4447-20 на шасси КАМАЗ 65115-L4.Так вот заявленный пробег у него больше: 334212 км. Описание: "Осмотром установлено, что ТС находится в рабочем состоянии, двигатель запускается, потеков и посторонних шумов при работе не выявлено. Гидравлическая установка в рабочем состоянии, имеются отпотевания на цилиндрах. Салон кабины имеет загрязнения, требуется чистка. Шины в нормальном состоянии с равномерным износом. Облицовки кабины и арки колес задних в рабочем состоянии, светотехника исправна. Тормозная система герметична, в рабочем состоянии. Требуется текущее обслуживание ТС."

И выглядит машина куда более ухоженной. Так что, похоже, дело все-таки в наездниках. В итоге, начальная стоимость на торгах для этих двух машин отличается на 1,3 млн рублей.

Цитата (Neches, 03.01.2025):
> арки колес задних в рабочем состоянии

Это прям +200к к цене не глядя)))

Цитата (Neches, 03.01.2025):
> Так вот заявленный пробег у него больше: 334212 км.


Цитата (Neches, 03.01.2025):
> И выглядит машина куда более ухоженной. Так что, похоже, дело все-таки в наездниках.

Бывает машина под одним водителем от и до, поэтому ухоженная и обслуживается вовремя. А бывает как проходной двор, сегодня один, завтра другой и кто бы не сел-не моя, не жалко, главное смену оттрубить. У нас в городе одному дали регланище конченное, его собраться уже года два забор подпирают, так он его отмыл всего, все сопли подтянул, поменял, машина вполне заработала, так и он на ней вертолётил ещё! Затем "обновили", машина больше стала, но года тоже древние и по-сути эта машина уже была отстранена от работы, в первый же день двиг умер, они его перебирали, затем он тут приехал, там из всех дыр всё что можно лилось. Он его весь со временем опять отчухал, машина блестеть начала для своих то лет, ничего не текёт и сегодня это одна из быстрых в нашей зоне машин по работе, вывозит объёмы порой под 400 и больше баков за день. Подходил общался, он нарадоваться не может этой машине, до этого работал на КО-415, вот таком с маятником мелком, несколько дней на тком большом с маятником довольно свежем, но вот эта машина ему понравилась очень.
И обратная сторона, ездила у нас машина на ней были два водителя молодых, оба знали машину хорошо, умели ей пользоваться работали быстро, затем оба уволились, на машину пришёл другой водитель, работал на холостых, хотя с автоматами это запрещено, ничего нео бслуживалось толком. На год машина уехала с ним в другой город я её не видел. Год прошёл и получилось так, что эта машина опять приехала к нам в город нашему же водителю и это небо и земля с той что была до этого, машина просто в хлам, бедный наш водитель тут издёргался на ней работать, одной рукой слёзы счастья вытирал, другой баранку с рычагами держал, вот на ремонт увезли вроде как, может оживёт, хотя машине всего 4 года...

Эти продажи еще одну тенденцию символизируют - город от трехосных мусоровозов избавляется. Все новые мусоровозы, купленные за последние годы - двухосные. Ну и самые свежие приобретения - на китайских шасси, но то такое.

Цитата (Neches, 03.01.2025):
> Эти продажи еще одну тенденцию символизируют - город от трехосных мусоровозов избавляется. Все новые мусоровозы, купленные за последние годы - двухосные.

Просто у вас весы не поставили перед свалкой))) Там трёхосные то не все проходят у РАРЗа.